据国际氢能理事会预测，到2050年，氢能将满足全球18%的终端用能需求，减少CO2排放60亿吨。预测到2035年氢燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右，发展空间巨大。目前，中国已建成加氢站超270座。中国石化规划在“十四五”期间将建成1000座加氢站，打造中国第一氢能公司。

　　“如何在推进实现‘碳达峰’‘碳中和’战略目标下保障国家能源安全，是我国需要面对和解决的重大课题。”韩峰介绍说，氢能作为二次能源，具有来源多样，终端零排，用途广泛的优势，在世界能源舞台上正扮演着越来越重要的角色。

　　目前，中国在副产氢纯化、气态储氢、高功率密度双极板等技术上取得了一些重大进展，政策红利释放，产业投资加大，但基础设施建设滞后，供氢规模和燃料电池汽车总量仍然较小。

　　韩峰建议，加强氢能产业顶层设计，围绕氢能全产业链，从国家层面统筹产、学、研联合攻关，推动氢能从制取、储运到应用全产业链技术提升和突破。多培育用氢的场景，超前加大加氢站、氢燃料电池等基础设施布局，有序推动煤、油、气等化石原料及燃料合理替代。

　　“随着国家‘碳达峰’‘碳中和’战略全面推进，全国碳排放权交易市场逐渐活跃，市场开始走向良性循环发展。”韩峰还建议通过推进碳交易市场发展，推动环保减排工作在技术、人才、应用、管理等诸多方面的创新发展，加快完成经济转型和产业升级，助推实现双碳目标。

　　韩峰介绍说，中国碳交易市场具有良好的发展前景，国家“双碳”发展目标给予碳交易政策支持，有利于碳市场快速发展。首批纳入的发电行业重点排放单位，在碳市场领域极具代表性、影响力和引导力。随着石油化工、钢铁建材、冶炼制造、民航运输、造纸印刷等行业的进入，中国碳市场交易规模会呈加速发展态势。

　　韩峰建议，尽快出台碳排放权交易管理暂行条例，统筹碳排放权、用能权、节能量、绿证交易等相关市场机制改革，保护交易双方合法利益，推动能源“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。同时，进一步丰富碳交易市场主体和交易产品，适时引入多元化市场主体，通过增加交易主体及其需求的多样性，扩大市场容量，活跃市场交易。(完)